2022 年APEC 中小企業(yè)工商論壇 ——未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇在深圳舉行

    汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，以數(shù)字化技術(shù)為特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向。汽車的屬性也從一個(gè)機(jī)械化的   交通工具轉(zhuǎn)變成與各個(gè)生態(tài)相互連通的移動(dòng)終端和數(shù)字空間。12 月 21 日，由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會(huì)與深圳市人民政府共同主辦的 2022 年 APEC 中小企業(yè)工商論壇在深圳召開。

       作為深圳規(guī)格最高、規(guī)模最大、最具國際知名度和影響力的工商領(lǐng)袖年度盛會(huì)。2022年，APEC 中小企業(yè)工商論壇首次聚焦汽車行業(yè)數(shù)字化機(jī)遇，關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)的專業(yè)平行論壇，未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇同期舉行。

數(shù)字新機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能

       隨著 OTA、智能座艙、高階 ADAS 等“顛覆性”體驗(yàn)橫空出世，新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車越發(fā)受到消費(fèi)者的追捧和市場(chǎng)的認(rèn)可。而營(yíng)收與利潤(rùn)遭遇斷崖式下跌的傳統(tǒng)汽車品牌，也同   樣不少。汽車行業(yè)兩級(jí)分化發(fā)展趨勢(shì)的背后，是產(chǎn)業(yè)動(dòng)能正因數(shù)字化而深刻改變。

   工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心主任、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)單立坡表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，中小企業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)、參與者眾、細(xì)分賽道多、痛點(diǎn)難點(diǎn)較為分散的汽車零部件領(lǐng)域。”

“2022 年 1-11 月我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2,462.8 萬輛和 2,430.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 6.1%和3.3%，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 625.3 萬輛和 606.7 萬輛，同比增長(zhǎng)一倍以上，L2 級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達(dá) 800 萬輛，市場(chǎng)滲透率提升至 33.6%。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興在致辭中透露。

       苗長(zhǎng)興指出，隨著汽車技術(shù)水平的不斷提升和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全面融合，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入新的數(shù)字化發(fā)展階段，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。

    “數(shù)字化能夠助力車企創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、快速生產(chǎn)和體驗(yàn)提升。”比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)不再是封閉的產(chǎn)業(yè)，未來汽車必將是多方協(xié)同合作的產(chǎn)物，   新的商業(yè)模式和生態(tài)已經(jīng)到來。他也進(jìn)一步明確，未來比亞迪將“加大自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的投入，積極擁抱優(yōu)質(zhì)資源，共建比亞迪朋友圈”。

     梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻指出，中國研發(fā)中心作為梅賽德斯-奔馳數(shù)字創(chuàng)新的先行者，已成為其推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地。目前梅賽德斯-奔馳中國與騰訊簽署了協(xié)議，通過云計(jì)算大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的合作，提速梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)的模擬、測(cè)試及應(yīng)用。梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個(gè)“有條件的自動(dòng)駕駛 L3 系統(tǒng)認(rèn)證”，目前正在積極搭載在量產(chǎn)車 Drive Pilot 駕駛領(lǐng)航功能當(dāng)中。

航盛技術(shù)中心中央研究院副院長(zhǎng)錢乾則表示，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家也在積極跨界入場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更扁平、更快速，在新變革下通過新型業(yè)務(wù)模式、敏捷流程、快速發(fā)布新產(chǎn)品和精準(zhǔn)對(duì)焦客戶取得了很大成功，但這同時(shí)也在進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

       技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。2022 年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》發(fā)布，是國內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行立法。截止到 2022 年 8 月，我國有超過 40 個(gè)省市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)無人化、載人測(cè)試、高速測(cè)試、商業(yè)化試點(diǎn)。

深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、技術(shù)合伙人劉念邱說：“產(chǎn)業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的日漸豐滿，能更好的匹配技術(shù)迭代的速度，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展是直接利好。” 在政策、市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)也有了突破性進(jìn)展，更具備規(guī)模化、商業(yè)化的能力。

 

汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值延伸，重塑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

 

       中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)格局正在被重構(gòu)，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是智能汽車   創(chuàng)新發(fā)展的重要依托?？v觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，每一次技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破都是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切配合的結(jié)果。中小企業(yè)如何搶抓機(jī)遇，加速與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展還存在諸多的難點(diǎn)。

 “整車廠的利潤(rùn)率往往不超過 5%，其中最大的原因就是硬件沒有標(biāo)準(zhǔn)化，用戶對(duì)硬件標(biāo)準(zhǔn)化的提升感知極低，卻消耗車企大量資源。”悠跑科技副總裁、EEA 電子電器架構(gòu)工程負(fù)責(zé)人蔡德暄表示。

 “沒有任何一家企業(yè)能夠僅靠自身的資源完全覆蓋方方面面的開發(fā)工作。”深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新表示，高度數(shù)字化的智能汽車的發(fā)展，必然是像智能手機(jī)那樣，由產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)組成生態(tài)，共同開發(fā)這個(gè)產(chǎn)業(yè)。這種面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，既包括硬件軟件，也涵蓋底層和應(yīng)用層。

“為什么近年來不少智能化車型的體驗(yàn)?zāi)茏鲞@么好？不是因?yàn)樯蠈討?yīng)用的提升，而是芯  片、操作系統(tǒng)等底層基座更強(qiáng)了。”盯盯拍（深圳）技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理王景宇指出，“數(shù)字化底座做得好，智能化才能做得好。”

 香港科技大學(xué)智能自動(dòng)駕駛技術(shù)中心主任劉明認(rèn)為，共建數(shù)字化車企時(shí)代，需從傳統(tǒng)的“以車為中心”轉(zhuǎn)向“以人為中心”，除了應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新模式，車企也需從業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、人才、文化等多維度重塑企業(yè)面貌。“推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的過程中， 包含政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研發(fā)、金融、服務(wù)、用戶的 7 個(gè)部分相互影響。”

       劉明所提到的服務(wù)，既包括了傳統(tǒng)的協(xié)會(huì)、聯(lián)盟等行業(yè)組織，也包括承辦本次高峰論壇的聯(lián)合車展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。在行業(yè)發(fā)展早期，創(chuàng)新企業(yè)普遍需要“扶上馬，送一程”。聯(lián)合車展近年來始終致力于通過“未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇”、“粵港澳大灣區(qū)車展”等大型高端會(huì)議、專業(yè)或消費(fèi)展覽，在組織行業(yè)交流對(duì)話、推廣創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品及消費(fèi)者教育等方面提供支持與賦能。

 

助力深圳建設(shè)世界一流的汽車城

 肖祖平表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢(shì)，深 圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機(jī)遇窗口。接下來，深圳將奮力建設(shè)世界一流汽車城。

       今年以來，《深圳市人民政府關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》、《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025 年）》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》等一系列產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電   動(dòng)化發(fā)展，全力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用高地。

       關(guān)于深圳如何打造世界一流汽車城，肖祖平也給出方向，包括不斷補(bǔ)強(qiáng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、 提升自主研發(fā)能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、加快公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸等。